Просечно време сортирања терета по палети је смањено са 8 минута на 1 минут, време утовара и истовара по камиону је смањено са 3 сата на 20 минута, а трошкови рада су смањени за више од 50%... Провинција Хенан, у комбинацији са ваздушном{6}}копненом интермодалном мрежом „Камиони летови“, РекуиреТецхницал за стандард аеродрома Зхенгзхоу промовисао је национални стандард аеродрома Полуприколице типа са сандуком-типа{{8} за ваздушни-копнени интермодални транспорт“ за постизање интегрисаног обједињеног транспорта, значајно побољшавајући свеобухватну ефикасност транспорта.
Зашто један стандард може играти улогу у смањењу логистичких трошкова и побољшању ефикасности?
Новинари су сазнали да постоји много спецификација и типова уређаја за утовар ваздушних теретних јединица који испуњавају стандарде након сертификације пловидбености. Најшири обрис авио карго обједињене робе је 2.438 мм, а највећи 2.997 мм. Раније су ширина и висина унутрашње контроле сандук камиона (полуприколица) које су испуњавале националне стандарде на тржишту биле релативно мале, што је онемогућавало утовар пуних палета типа М- ширине 2.438 мм. У стварном раду, модификована нестандардна-возила са проширеним и повећаним димензијама су углавном коришћена за обједињени транспорт или су палете ломљене за транспорт расутих терета, што је резултирало високим стопама оштећења и губитка терета, већим безбедносним ризицима и утицајима на ваздушни-копнени интермодални транспорт. Након увођења новог стандарда, као транспортна опрема за обједињени транспорт користе се ваздушне{14}}копнене интермодалне интермодалне-полуприколице-које испуњавају националне стандарде. У поређењу са претходним конвенционалним начинима рада, као што су сортирање палета у кваровима и транспорт утовара/истовара растреситог терета, ефикасност је знатно побољшана, а безбедност транспорта је боље загарантована.
Узимајући стандардне палете као још један пример, Рен Фенг, заменик директора Одељења за развој циркулације у Министарству трговине, представио је да је стандардна палета димензија 1,2 м × 1,0 м, као основни уређај за утовар за логистичке системе, хоризонтално компатибилна са стандардним контејнерима, обртним сандуцима, кутијама за паковање и другим компатибилним, логистичким и модерним транспортерима. виљушкари и други објекти и опрема. Широко се користи у производњи, малопродаји и другим пољима. Промовисање и коришћење стандардних палета може значајно побољшати ефикасност операција складиштења, утовара/истовара и руковања, смањити трошкове логистике и стопе оштећења терета, покренути стандардизоване надоградње узводних и низводних логистичких објеката и пословних процеса и послужити као карика која промовише стандардизован и координисан развој у целом логистичком ланцу. Промовисањем искуства и пракси као што су „стандардни скупови за дељење циркулације палета“ и „без трансфера палета/контејнера током целог путовања“ у различитим регионима, коришћењем стандардизације као „мале улазне тачке“ може се постићи „шира слика“ смањења логистичких трошкова широм друштва.
Током периода 14. пето-годишњег плана, кинеска стопа стандардизације палета је порасла са 33,2% у 2021. на 38,5% у 2025. Обим јавних палетних базена за изнајмљивање достигао је 57 милиона јединица. Очекује се да ће до 2027. године стопа стандардизације палета порасти на око 40%. Кина такође активно промовише јединствене међународне логистичке стандарде, омогућавајући да стандарди за палете „иду глобално“. Спецификација палета 1,2 м × 1,0 м је широко прихваћена у земљама АСЕАН-а као што су Вијетнам и Филипини, а Европско удружење палета је лансирало број евро палета. 3 у складу са кинеским стандардима.
Индивидуални стандарди постају важна полуга за смањење трошкова и побољшање ефикасности у логистици широм друштва.
Крајем 2025. године, шест одељења, укључујући Државну управу за регулисање тржишта, заједнички су издали „Кључни план рада за стандардизацију модерне логистике (2025-2027)“. „Овај план се фокусира на кључна питања као што су повезаност логистичких објеката и опреме међу одељењима и видовима транспорта, међусобно повезивање података и координација управљања, и примењује формулацију и ревизију националних логистичких стандарда за наредне три године. Тренутно су сви задаци за 2025. завршени“, представио је Лиу Хонгшенг, директор Одељења за управљање стандардном администрацијом за тржиште државне регулативе.
Током 14. петогодишњег плана, Кина је кумулативно издала 210 националних стандарда у области логистике, постигавши напредак у више области: стандарди за логистичке палете и контејнере за промет су централно ажурирани и надограђени, са 13 стандарда издатих за равне палете, воће и поврће итд., обезбеђујући конзистентност између националних стандарда и међународних стандарда, и координацију између специфичних стандарда производа и општих стандарда методологије. Национални стандарди за мултимодални транспорт су убрзани како би се попуниле празнине, са 16 националних стандарда развијених и издатих који покривају класификационе кодове мултимодалног терета, обрачун обима терета, интермодална возила и товарне листове, итд., чиме се повећава ниво интегрисане повезаности за мултимодални транспорт. Интензивирани су напори да се развију обавезни логистички стандарди, промовишући формулацију 20 обавезних националних стандарда у областима као што су зелено експресно паковање, ограничења потрошње горива за комерцијална возила и транспорт опасних материја, подстичући технолошке иновације и побољшавајући логистичку безбедност и способности за реаговање у ванредним ситуацијама.
Координисана веза између стандарда и прописа је додатно ојачана. Ксу Хуаронг, заменик директора Одељења за политику и регулативу Државног поштанског бироа, представио је да је у новоревидираном „Правилнику о експресној достави“ 2025. додано посебно поглавље „Експресно паковање“ и да се позива на релевантне обавезне стандарде. Омогућавајући ефекат стандарда је био изузетан: електронски товарни листови и транзитне торбе за вишекратну употребу су у основи постигле пуну покривеност у целој индустрији; број слојева у кутијама за паковање и дебљина кеса за паковање смањени су за више од половине; ширина траке је смањена за више од 25%; а ниво зелене, смањене експресне амбалаже која се може рециклирати наставља да се побољшава.
Гонг Ионгјун, заменик директора Одељења за науку и технологију Министарства саобраћаја, представио је да ће бити уложени напори да се ојача снабдевање високим-стандардима квалитета, фокусирајући се на кључне области као што су мултимодални транспорт и паметна логистика, и промовисање формулације и ревизије стандарда за свеобухватна теретна чворишта, ваздушну{1}}ифраструктуру за пуњење{1} копнених батерија{2} у сарадњи са сервисне мреже за електричне тешке{3}} камионе на главним теретним коридорима, пословне процесе мултимодалних товарних листова и мрежну размену информација о терету, за подршку интегрисаном развоју транспорта и логистике у регионима, видовима и секторима.